چين جي طاقت! گرانڊ بٽس چين-آفريڪا تعاون جي ”رستي“ جي مدد ڪن ٿا!

تاريخي طور تي، اتر اوڀر آفريڪا قديم ”ميري ٽائم سلڪ روڊ“ جو هڪ لازمي حصو هو، ۽ اولهه ڏانهن ميري ٽائيم سلڪ روڊ تي سڀ کان وڌيڪ ڏور ۽ اهم منزل هئي. 2013 ۾، چيني حڪومت "ون بيلٽ ون روڊ" جي شروعات کي اڳتي وڌايو. افريقي براعظم، هڪ ملڪ جنهن ۾ وسيع وسيلن، وڏي مارڪيٽ جي صلاحيت ۽ مضبوط بنيادي ڍانچي جي تعمير جي ضرورت آهي، پڻ فعال طور تي "بيلٽ ۽ روڊ" جي تعمير ۾ حصو وٺي رهيو آهي. آفريڪي ملڪ نه رڳو چين-آفريڪا جي پيداواري صلاحيت تعاون ذريعي چين-آفريڪا جي اقتصادي ۽ واپاري تعاون جي تبديليءَ ۽ واڌاري کي فروغ ڏين ٿا، پر انفراسٽرڪچر ۽ ٻين ڪنيڪشن منصوبن ۾ ”بيلٽ اينڊ روڊ“ جي شروعات سيڙپڪاري ذريعي آفريڪا جي صنعتي ترقي کي به فروغ ڏين ٿا، ۽ "غربت جي گھٽتائي ۽ ترقي جو آفريڪا" جو احساس ڪريو. خواب" آفريڪا ۾ صنعتي ۽ اقتصادي انضمام جي عمل کي تيز ڪرڻ لاء.

ممباسا-نيروبي ريلوي (ممباسا پورٽ-نيروبي) اوڀر آفريڪا ريلوي نيٽ ورڪ جو شروعاتي سيڪشن آهي، جنهن جي ڪل ڊيگهه 480 ڪلوميٽر آهي ۽ ٺهيل گنجائش 25 ملين ٽن آهي. اهو ڪينيا جي راڄڌاني نيروبي کي ممباسا جي بندرگاهه سان ڳنڍي ٿو، جيڪو اوڀر آفريڪا ۾ سڀ کان وڏو بندرگاهه آهي. ممباسا-نيروبي ريلوي پهرين ريلوي آهي جيڪا ڪينيا جي آزاديءَ کان پوءِ ٺاهي وئي ۽ پهرين اوورسيز آل چيني معياري ريلوي آهي. ريلوي جي تعمير دوران، تعميراتي حالتن کي تمام اعلي سامان جي ضرورت هئي: مختلف جانورن جي فطرت جي ذخيرن کان بچڻ، جانورن جي لڏپلاڻ جي وقت کان بچڻ، ۽ ريلوي سان گڏ نباتات کي نقصان نه پهچايو. ان کان علاوه، تعمير جو وقت تنگ آهي ۽ تعميراتي مشڪلات پڻ تعمير لاء هڪ چئلينج آهي. تعمير جي نازڪ لمحي تي، ٽينجن گرانڊ بهادريءَ سان مکيه شعاعن کي کنيو ۽ ڪيترن ئي تجربن کي برداشت ڪيو، جهڙوڪ ڊگهو اوور ٽائيم ۽ پيچيده ڪم ڪندڙ حالتن. ۽ ان جي اعلي ڪارڪردگي ۽ نقصان-مزاحمتي پيداوار خاصيتن سان، ان جي تعمير پارٽي جي متفقه منظوري ورتي آهي. هي تعمير هڪ تمام سٺو موقعو آهي ته Tianjin گرانڊ شين جي ظاهر کي ظاهر ڪرڻ لاء.