Kinas makt! Store biter hjelper "veien" av Kina-Afrika samarbeid!

Historisk sett var det nordøstlige Afrika en integrert del av den gamle "Maritime Silk Road", og var den mest avsidesliggende og viktige destinasjonen i vest på Maritime Silk Road. I 2013 fremmet den kinesiske regjeringen "One Belt One Road"-initiativet. Det afrikanske kontinentet, et land med rike ressurser, stort markedspotensial og sterke behov for infrastrukturbygging, deltar også aktivt i byggingen av "Belt and Road". Afrikanske land fremmer ikke bare transformasjonen og oppgraderingen av Kina-Afrika økonomisk og handelssamarbeid gjennom Kina-Afrika produksjonskapasitetssamarbeid, men fremmer også utviklingen av Afrikas industrialisering gjennom "Belt and Road"-initiativets investering i infrastruktur og andre sammenkoblingsprosjekter, og realisere "Afrika for fattigdomsreduksjon og utvikling". Dream" for å akselerere prosessen med industrialisering og økonomisk integrasjon i Afrika.

Mombasa-Nairobi Railway (Mombasa Port-Nairobi) er startdelen av det østafrikanske jernbanenettet, med en total lengde på 480 kilometer og en designet kapasitet på 25 millioner tonn. Den forbinder den kenyanske hovedstaden Nairobi med havnen i Mombasa, den største havnen i Øst-Afrika. Mombasa-Nairobi Railway er den første jernbanen som ble bygget siden Kenyas uavhengighet og den første utenlandske all-kinesiske standardjernbanen. Under byggingen av jernbanen krevde anleggsforholdene svært høyt utstyr: unngå ulike dyrenaturreservater, unngå dyrevandringstid, og ikke skade vegetasjonen langs jernbanen. I tillegg er byggetiden knapp og byggevanskeligheten er også en utfordring for konstruksjonen. I det kritiske konstruksjonsøyeblikket tok Tianjin Grand tappert opp hovedbjelkene og tålte mange tester som lang overtid og kompliserte arbeidsforhold. Og med sine høyeffektive og skadebestandige produktegenskaper har den vunnet enstemmig godkjenning fra byggeparten. Denne konstruksjonen er en veldig god mulighet til å vise utseendet til Tianjin Grand-produkter.