Kinijos galia! Didelės detalės padeda Kinijos ir Afrikos bendradarbiavimo „keliui“!

Istoriškai šiaurės rytų Afrika buvo neatskiriama senovinio „Jūrinio šilko kelio“ dalis ir buvo atokiausia ir svarbiausia Jūrų šilko kelio kryptis į vakarus. 2013 m. Kinijos vyriausybė pasiūlė iniciatyvą „Viena juosta, vienas kelias“. „Juosto ir kelio“ statyboje aktyviai dalyvauja ir Afrikos žemynas – šalis, turinti gausius išteklius, didžiulį rinkos potencialą ir didelius infrastruktūros statybos poreikius. Afrikos šalys ne tik skatina Kinijos ir Afrikos ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo pertvarką ir atnaujinimą bendradarbiaujant Kinijos ir Afrikos gamybos pajėgumams, bet ir skatina Afrikos industrializacijos plėtrą per iniciatyvą „Juosta ir kelias“ investuodamos į infrastruktūrą ir kitus sujungimo projektus, įgyvendinti „skurdo mažinimo ir plėtros Afriką“. Svajonė“ paspartinti industrializacijos ir ekonominės integracijos procesą Afrikoje.

Mombasa-Nairobis geležinkelis (Mombasa Port-Nairobi) yra pradinė Rytų Afrikos geležinkelių tinklo atkarpa, kurios bendras ilgis yra 480 kilometrų, o projektinė talpa - 25 milijonai tonų. Jis jungia Kenijos sostinę Nairobį su Mombasos uostu, didžiausiu Rytų Afrikos uostu. Mombasos–Nairobio geležinkelis yra pirmasis geležinkelis, nutiestas nuo Kenijos nepriklausomybės ir pirmasis užjūrio visos Kinijos standartinis geležinkelis. Tiesiant geležinkelį statybos sąlygos reikalavo labai aukštos technikos: vengti įvairių gyvūnų gamtos rezervatų, vengti gyvūnų migracijos laiko, nepažeisti augmenijos palei geležinkelį. Be to, statybos laikas yra trumpas, o statybos sudėtingumas taip pat yra iššūkis statybai. Kritiniu statybų momentu Tianjin Grand drąsiai pakėlė pagrindines sijas ir atlaikė daugybę išbandymų, tokių kaip ilgi viršvalandžiai ir sudėtingos darbo sąlygos. Dėl didelio efektyvumo ir atsparumo pažeidimams gaminio charakteristikos pelnė vieningą statybininkų pritarimą. Ši konstrukcija yra labai gera proga parodyti Tianjin Grand gaminių išvaizdą.