พลังจีน! เกร็ดเล็กๆ น้อยๆ ช่วย "ถนน" ความร่วมมือจีน-แอฟริกา!

ในอดีต แอฟริกาตะวันออกเฉียงเหนือเป็นส่วนสำคัญของ "เส้นทางสายไหมทางทะเล" โบราณ และเป็นจุดหมายปลายทางที่ห่างไกลและสำคัญที่สุดทางตะวันตกบนเส้นทางสายไหมทางทะเล ในปี 2013 รัฐบาลจีนได้ริเริ่มโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ทวีปแอฟริกาซึ่งเป็นประเทศที่มีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์ มีศักยภาพทางการตลาดขนาดใหญ่ และมีความต้องการในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง ก็มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการก่อสร้าง "Belt and Road" เช่นกัน ประเทศในแอฟริกาไม่เพียงแต่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงและการยกระดับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าจีน-แอฟริกาผ่านความร่วมมือด้านกำลังการผลิตระหว่างจีน-แอฟริกาเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมของแอฟริกาผ่านการลงทุนริเริ่ม "Belt and Road" ในโครงสร้างพื้นฐานและโครงการเชื่อมต่อโครงข่ายอื่น ๆ และ ตระหนักถึง "แอฟริกาแห่งการลดและพัฒนาความยากจน" ดรีม" เร่งกระบวนการบูรณาการอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจในแอฟริกา

รถไฟมอมบาซา-ไนโรบี (มอมบาซาพอร์ต-ไนโรบี) เป็นส่วนเริ่มต้นของเครือข่ายรถไฟแอฟริกาตะวันออก ซึ่งมีความยาวรวม 480 กิโลเมตร และจุได้ 25 ล้านตัน เชื่อมต่อเมืองหลวงไนโรบีของเคนยากับท่าเรือมอมบาซาซึ่งเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในแอฟริกาตะวันออก รถไฟมอมบาซา-ไนโรบีเป็นทางรถไฟสายแรกที่สร้างขึ้นนับตั้งแต่ได้รับเอกราชของเคนยา และเป็นทางรถไฟมาตรฐานจีนในต่างประเทศแห่งแรก ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟ สภาพการก่อสร้างจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่สูงมาก หลีกเลี่ยงเขตอนุรักษ์ธรรมชาติของสัตว์ต่างๆ หลีกเลี่ยงเวลาในการอพยพของสัตว์ และไม่สร้างความเสียหายให้กับพืชพรรณตามแนวทางรถไฟ นอกจากนี้เวลาในการก่อสร้างมีจำกัดและความยากในการก่อสร้างยังเป็นความท้าทายในการก่อสร้างอีกด้วย ในช่วงเวลาสำคัญของการก่อสร้าง Tianjin Grand หยิบคานหลักขึ้นมาอย่างกล้าหาญ และผ่านการทดสอบต่างๆ มากมาย เช่น การล่วงเวลาที่ยาวนาน และสภาพการทำงานที่ซับซ้อน และด้วยคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพสูงและทนต่อความเสียหาย จึงได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จากฝ่ายก่อสร้าง การก่อสร้างครั้งนี้เป็นโอกาสที่ดีที่จะแสดงรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ Tianjin Grand