ਚੀਨ ਦੀ ਤਾਕਤ! ਵੱਡੇ ਬਿੱਟ ਚੀਨ-ਅਫਰੀਕਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ "ਸੜਕ" ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ!
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ "ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੀ। 2013 ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ "ਵਨ ਬੈਲਟ ਵਨ ਰੋਡ" ਪਹਿਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ। ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਭਰਪੂਰ ਸਰੋਤਾਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼, "ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੀਨ-ਅਫਰੀਕਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨ-ਅਫਰੀਕਾ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਗਰੀਬੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਫਰੀਕਾ" ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ। ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ"
ਮੋਮਬਾਸਾ-ਨੈਰੋਬੀ ਰੇਲਵੇ (ਮੋਮਬਾਸਾ ਪੋਰਟ-ਨੈਰੋਬੀ) ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 480 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਨੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੈਰੋਬੀ ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਮੋਮਬਾਸਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੋਮਬਾਸਾ-ਨੈਰੋਬੀ ਰੇਲਵੇ ਕੀਨੀਆ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਲ-ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਲਵੇ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤ ਭੰਡਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ, ਟਿਆਨਜਿਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਨੇ ਬਹਾਦਰੀ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ-ਰੋਧਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਰਟੀ ਦੀ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਿੱਤ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਟਿਆਨਜਿਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ।
