চীনের শক্তি! গ্র্যান্ড বিট চীন-আফ্রিকা সহযোগিতার "রাস্তা" সাহায্য!

ঐতিহাসিকভাবে, উত্তর-পূর্ব আফ্রিকা ছিল প্রাচীন "মেরিটাইম সিল্ক রোড" এর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ এবং পশ্চিমে মেরিটাইম সিল্ক রোডের সবচেয়ে দূরবর্তী এবং গুরুত্বপূর্ণ গন্তব্য ছিল। 2013 সালে, চীন সরকার "ওয়ান বেল্ট ওয়ান রোড" উদ্যোগটি এগিয়ে নিয়েছিল। আফ্রিকা মহাদেশ, প্রচুর সম্পদ, বিশাল বাজার সম্ভাবনা এবং শক্তিশালী অবকাঠামো নির্মাণের চাহিদা সম্পন্ন একটি দেশ, "বেল্ট অ্যান্ড রোড" নির্মাণে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করছে। আফ্রিকান দেশগুলি চীন-আফ্রিকা উৎপাদন ক্ষমতা সহযোগিতার মাধ্যমে চীন-আফ্রিকা অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য সহযোগিতার রূপান্তর এবং আপগ্রেডিংকে কেবল প্রচার করে না, তবে অবকাঠামো এবং অন্যান্য আন্তঃসংযোগ প্রকল্পে "বেল্ট অ্যান্ড রোড" উদ্যোগ বিনিয়োগের মাধ্যমে আফ্রিকার শিল্পায়নের উন্নয়নকেও উন্নীত করে, এবং "দারিদ্র্য হ্রাস এবং উন্নয়নের আফ্রিকা" উপলব্ধি করুন। আফ্রিকায় শিল্পায়ন এবং অর্থনৈতিক একীকরণের প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করার স্বপ্ন।

মোম্বাসা-নাইরোবি রেলওয়ে (মোম্বাসা পোর্ট-নাইরোবি) হল পূর্ব আফ্রিকান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের শুরুর অংশ, যার মোট দৈর্ঘ্য 480 কিলোমিটার এবং ডিজাইন করা ক্ষমতা 25 মিলিয়ন টন। এটি কেনিয়ার রাজধানী নাইরোবিকে পূর্ব আফ্রিকার বৃহত্তম বন্দর মোম্বাসা বন্দরের সাথে সংযুক্ত করেছে। মোম্বাসা-নাইরোবি রেলওয়ে কেনিয়ার স্বাধীনতার পর নির্মিত প্রথম রেলপথ এবং প্রথম বিদেশী সর্ব-চীনা স্ট্যান্ডার্ড রেলওয়ে। রেলপথ নির্মাণের সময়, নির্মাণের অবস্থার জন্য খুব উচ্চ সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল: বিভিন্ন প্রাণী প্রকৃতির সংরক্ষণ এড়িয়ে চলুন, প্রাণী স্থানান্তরের সময় এড়িয়ে চলুন এবং রেলপথের পাশে গাছপালা ক্ষতিগ্রস্ত করবেন না। উপরন্তু, নির্মাণের সময় আঁটসাঁট এবং নির্মাণের অসুবিধাও নির্মাণের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ। নির্মাণের জটিল মুহুর্তে, তিয়ানজিন গ্র্যান্ড সাহসিকতার সাথে মূল বিমগুলি তুলে নিয়েছিলেন এবং দীর্ঘ ওভারটাইম এবং জটিল কাজের অবস্থার মতো অনেক পরীক্ষা সহ্য করেছিলেন। এবং এর উচ্চ-দক্ষতা এবং ক্ষতি-প্রতিরোধী পণ্য বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে, এটি নির্মাণ পক্ষের সর্বসম্মত অনুমোদন জিতেছে। এই নির্মাণ তিয়ানজিন গ্র্যান্ড পণ্য চেহারা দেখানোর জন্য একটি খুব ভাল সুযোগ.