የቻይና ሃይል! ግራንድ ቢትስ ለቻይና አፍሪካ ትብብር "መንገድ" ይረዳል!

በታሪክ ሰሜን ምስራቅ አፍሪካ የጥንታዊው "የማሪታይም የሐር መንገድ" ዋና አካል ነበር እና በባሕር ሐር መንገድ ወደ ምዕራብ በጣም ሩቅ እና አስፈላጊ መድረሻ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2013 የቻይና መንግስት "One Belt One Road" ተነሳሽነት አቅርቧል. የተትረፈረፈ ሀብት፣ ሰፊ የገበያ አቅም ያለው እና ጠንካራ የመሠረተ ልማት ግንባታ ፍላጎት ያላት የአፍሪካ አህጉር በ‹‹ቀበቶና መንገድ›› ግንባታ ላይ በንቃት በመሳተፍ ላይ ትገኛለች። የአፍሪካ ሀገራት በቻይና-አፍሪካ የምርት አቅም ትብብር በቻይና አፍሪካ የኢኮኖሚ እና የንግድ ትብብር ለውጥ እና ማሻሻል ከማስተዋወቅ ባለፈ በ"ቤልት ኤንድ ሮድ" ኢኒሼቲቭ ኢንቬስትመንት በመሠረተ ልማትና ሌሎች ትስስር ፕሮጀክቶች ላይ እና "የድህነት ቅነሳ እና ልማት አፍሪካ" እውን መሆን. ህልም" በአፍሪካ ውስጥ የኢንዱስትሪ ልማት እና የኢኮኖሚ ውህደት ሂደትን ለማፋጠን.

የሞምባሳ-ናይሮቢ የባቡር መስመር (ሞምባሳ ወደብ-ናይሮቢ) የምስራቅ አፍሪካ የባቡር መስመር መነሻ ክፍል ሲሆን በአጠቃላይ 480 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው እና 25 ሚሊዮን ቶን አቅም ያለው ዲዛይን ያለው ነው። የኬንያ ዋና ከተማ ናይሮቢን ከሞምባሳ ወደብ ጋር ያገናኛል ይህም በምስራቅ አፍሪካ ትልቁ ወደብ ነው። የሞምባሳ-ናይሮቢ የባቡር መስመር ኬንያ ከነፃነት በኋላ የተሰራ የመጀመሪያው የባቡር ሀዲድ ሲሆን የመጀመሪያው የባህር ማዶ ሁሉም ቻይናዊ ደረጃውን የጠበቀ የባቡር መስመር ነው። በባቡር ሐዲድ ግንባታ ወቅት የግንባታው ሁኔታ በጣም ከፍተኛ መሣሪያዎችን ይፈልጋል-የተለያዩ የእንስሳት ተፈጥሮ ክምችቶችን ያስወግዱ ፣ የእንስሳት ፍልሰት ጊዜን ያስወግዱ እና በባቡር ሐዲዱ ላይ ያለውን እፅዋት አይጎዱ። በተጨማሪም የግንባታው ጊዜ በጣም ጠባብ እና የግንባታው አስቸጋሪነት ለግንባታው ፈተና ነው. በግንባታው ወሳኝ ወቅት ቲያንጂን ግራንድ በጀግንነት ዋና ዋና ጨረሮችን በማንሳት እንደ ረጅም የትርፍ ሰዓት እና ውስብስብ የስራ ሁኔታዎች ያሉ ብዙ ፈተናዎችን ተቋቁሟል። እና ከፍተኛ ቅልጥፍና እና ጉዳትን መቋቋም የሚችሉ የምርት ባህሪያት, የግንባታውን ፓርቲ በሙሉ ድምጽ ማፅደቅ አግኝቷል. ይህ ግንባታ የቲያንጂን ግራንድ ምርቶችን ገጽታ ለማሳየት በጣም ጥሩ አጋጣሚ ነው.